Iskunvaimentimien esittely

Auto koostuu yleensä neljästä osasta: voimansiirto, ajojärjestelmä, ohjausjärjestelmä ja jarrujärjestelmä, joista ajojärjestelmä sisältää rungon, pyörät ja jousituksen ja muut komponentit. Tästä näemme jousituksen roolin, joka kuuluu elastiseen yhteyteen maasta runkoon pyörän ohjauksen saavuttamiseksi ja samalla suodattaa runkoon välittyvää maavärähtelyä, mikä parantaa pyörän käsiteltävyyttä ja mukavuutta. auto. Sitä voi verrata polkupyörään, pyörän ja rungon jäykkä yhteys, maan välittämä tärinä on vain renkaan suodatin, ja perän tuntua voi kuvitella.

Iskunvaimentimen tehtävänä on tällä kertaa lisätä energiankulutusta jokaisen jousen laajennuksen ja supistumisen aikana, muuntaa potentiaalienergia lämpöenergiaksi ja vapauttaa se ympäristöön ja lopulta saavuttaa nopean vaimennuksen vaikutus.

Yleensä kutsumme iskunvaimentimen runkoa mustaksi laatikoksi, koska iskunvaimentimen rakenne täyttää ensin asiakkaan käyttöliittymäkoon ja muut vaatimukset, ja sisäisen venttiilijärjestelmän osat valitsee toimittaja itsenäisesti vastaamaan paikan päällä tapahtuvaa viritystä. Sisäinen venttiilijärjestelmä on myös iskunvaimentimien valmistajan ydintekniikka, useimmat yhteisyritykset kuuluvat teknisen sovelluksen tilaan eivätkä osallistu suunnitteluun ja kehittämiseen.

Iskunvaimentimen rakenne ja toimintaperiaate ovat seuraavat: iskunvaimentimen sisällä on neljä takaiskuventtiiliä ja venytysprosessi avautuu oikealla ylä- ja alavasemmalla ja loput sulkeutuvat. öljy virtaa sisään ylä- ja ulkokammioista; Puristusprosessi avautuu vasemmalle ja oikealle alas, ja öljy virtaa yläonteloon ja ulkosylinteriin. Öljyn määrän muutos ulkosylinterissä on männän varren tilavuus, joka tulee iskunvaimentimen seinämään siten, että liike-energia muuttuu potentiaalienergiaksi ja vapautuu itsekitkan ja venttiilirungon kitkan kautta öljyn toistuvan virtauksen aikana. .